你是否曾经担心过你的新能源汽车的电池寿命？你是否曾经想过，如果你的电池能够跑得更远，更久，你的汽车就会更省钱，更环保？如果你有这样的想法，那么你一定会对中国电池的最新突破感到兴奋。这种电池不仅能够让你的新能源汽车跑出150万公里的里程，还能够降低电池的成本和废弃物。

这听起来是不是太美好了？你可能会怀疑这是不是真的，或者是不是有什么隐藏的条件和代价。不用担心，这篇文章将为你揭开这种电池的神秘面纱，让你了解它的原理、优势、影响和应用。你将会发现，这种电池不仅是科学的奇迹，也是新能源汽车的福音，它将会改变你对新能源汽车的看法和选择。

电池的新突破：因湃电池

这种电池的名字叫做因湃电池，是由广汽埃安和清华大学联合研发的一种锂离子电池。它的特点是采用了一种新型的固态电解质，能够有效地提高电池的安全性和稳定性，同时降低了电池的内阻和衰减。这样，电池就能够在高温和低温的环境下都能够正常工作，而且能够承受更多的充放电次数，从而延长电池的寿命。

据广汽埃安宣称，因湃电池的寿命高达150万公里，相当于传统的锂离子电池的10倍，或者说相当于一辆汽车的整个使用寿命。这意味着，如果你使用因湃电池，你就不用担心电池的更换和维修，也不用担心电池的回收和处理，你只需要一次性购买电池，就能够享受新能源汽车的便利和优势。

那么，因湃电池是如何实现这样的神奇效果的呢？让我们来看看它的工作原理和技术细节。

电池的工作原理

电池的基本组成部分是正极、负极和电解质。电池的工作原理是通过电解质中的离子在正负极之间的转移，实现电能的储存和释放。电池的性能和寿命，主要取决于电解质的材料和结构。

传统的锂离子电池，使用的是液态或者凝胶状的电解质，这种电解质有以下的缺点：

• 不稳定：液态或者凝胶状的电解质，容易受到温度、压力、湿度等外界因素的影响，导致电解质的分解、膨胀、漏液等问题，从而影响电池的安全性和稳定性。
• 不耐用：液态或者凝胶状的电解质，容易在正负极的表面形成一层隔离膜，称为固态电解质界面（SEI）。这层膜会阻碍离子的转移，增加电池的内阻和衰减，从而影响电池的性能和寿命。
• 不环保：液态或者凝胶状的电解质，使用的是有机溶剂和添加剂，这些物质对环境和人体都有一定的危害，而且电池的回收和处理也比较困难和昂贵。

因湃电池，使用的是固态电解质，这种电解质有以下的优点：

• 稳定：固态电解质，不受外界因素的影响，不会发生分解、膨胀、漏液等问题，从而提高电池的安全性和稳定性。
• 耐用：固态电解质，不会在正负极的表面形成隔离膜，或者形成的隔离膜很薄很均匀，不会阻碍离子的转移，降低电池的内阻和衰减，从而提高电池的性能和寿命。
• 环保：固态电解质，使用的是无机材料，这些材料对环境和人体都没有危害，而且电池的回收和处理也比较简单和便宜。

电池的技术细节

固态电解质，虽然有很多的优点，但是也有一个很大的难题，那就是如何实现高效的离子传导。因为固态电解质的离子迁移率，一般都比液态或者凝胶状的电解质低很多，这就会限制电池的充放电速率和功率密度。

为了解决这个难题，广汽埃安和清华大学的研究团队，经过多年的努力，开发出了一种新型的固态电解质，它的离子迁移率可以达到液态或者凝胶状的电解质的水平，甚至更高。这种电解质的秘诀，就是利用了一种特殊的结构，称为纳米复合结构。

纳米复合结构，是指在固态电解质的基体中，掺杂了一些纳米颗粒，这些纳米颗粒的作用，就是在基体中形成一些通道，让离子可以在通道中快速地转移。这样，就可以大大提高电解质的离子迁移率，从而提高电池的充放电速率和功率密度。

这种纳米复合结构的固态电解质，不仅具有高效的离子传导，还具有高强度的机械性能，可以有效地抵抗电池的体积变化和应力产生，从而保证电池的结构完整和稳定。

因湃电池，就是使用了这种纳米复合结构的固态电解质，它的离子迁移率可以达到0.01S/cm，比液态或者凝胶状的电解质高出一个数量级。

对新电池，网友的评论亮了

有网友说“天天都有突破，就是不见装车，真假让人难以置信”，表达了对新技术的渴望。

这位网友的评论更实在一些，他说“大家关心的不是电池寿命有多少公里，大家关心的是充一次电你能跑多少公里，你寿命就是有一千万公里，冲一次只能跑200公里，也没什么卵用，你冲一次能跑2000公里，哪怕你寿命只有100万公里，大家也是很开心的接受的”。

这位网友表示“最好的油车也就能跑70至80万公里，新能源电池能跑150万公里，那可真是颠覆性突破。如果是真实的，那可以说是石破天惊的大好消息，那就太牛太了不起了！”。

希望装载该电池的新能源车早日上市。